В Челябинске построили более 130 метров тоннеля метротрамвая

На участке от остановки «Улица Овчинникова» левого перегонного тоннеля смонтированы 94 кольца постоянной железобетонной обделки. Общая длина построенного участка превысила 130 метров.

Генеральный подрядчик ГК «Моспроект-3» подтверждает, что работы выполняются в соответствии с производственным графиком. Проходка ведется в сложных инженерно-геологических условиях, где встречаются грунты от мягких глинистых до твердых скальных пород.

Субподрядная организация «16-ое управление СиАрСиСи» модернизировала тоннелепроходческий комплекс для челябинского проекта. На заводе-изготовителе разработали особую конструкцию роторного рабочего органа, усилили главный подшипник и щитовой конвейер. Это позволяет вести проходку в смешанных грунтах без остановок и демонтажа оборудования.

Начальник участка горнопроходческих работ ООО «16-е управление СиАрСиСи» Тань Вэньцзюнь отметил: «Китайская компания CRCC рада принимать участие в реализации уникального проекта строительства метротрамвая в Челябинске. У наших специалистов имеется большой опыт строительства подземных тоннелей в разных геологических условиях. Для строительства тоннелей именно от станции Овчинникова наши инженеры совместно с компанией «Моспроект-3» разработали специальный ротор, который применим и в мягких грунтах, и в твердых скальных породах, частично представленных по трассе».

Строительство осложняется стесненными городскими условиями. Щит движется под инженерными коммуникациями, зданиями и сооружениями, что требует высокой точности и постоянного геодезического контроля. В настоящее время головная часть комплекса находится под гаражным массивом на улице Елькина, 91а, на глубине около 10 метров. Далее щит выйдет в створ этой улицы и продолжит движение в направлении Торгового центра.

В «Моспроект-3» подчеркивают, что механизированная щитовая проходка эффективнее ранее применявшегося в Челябинске буровзрывного метода. Технология имеет несколько преимуществ:

• отсутствие повреждений существующей городской инфраструктуры,
• отсутствие необходимости перекрывать движение на протяженных участках улиц,
• минимальное переустройство инженерных сетей.

Специалисты «16-го управления СиАрСиСи» готовятся к началу строительства второго тоннеля. На площадку уже доставлен еще один специальный ротор, и сейчас ведется его сборка.

Метротрамвай для Челябинска рассматривается как системное решение для модернизации всей городской маршрутной сети. Реализация линии «Север – Юг» позволит повысить связанность районов, сократить время в пути для пассажиров, снизить нагрузку на улично-дорожную сеть и создать основу для дальнейшего развития общественного транспорта.